排油注氮滅火系統(tǒng)更新改造標準是什么呢?也許對于這一塊有需求的客戶都是想要了解的，那么下面關(guān)于排油注氮滅火系統(tǒng)改造注意事項問題就好好的跟大家總結(jié)分析一下吧。

　　(1)排油注氮自動滅火系統(tǒng)可用場所。排油注氮自動滅火系統(tǒng)適用于每臺容積為125MVA及左右的油浸式變壓器(串聯(lián)電抗器)內(nèi)部的初期滅火，優(yōu)勢是對自然環(huán)境和變電器零污染，且成本費便宜(對比水噴霧器自動滅火系統(tǒng)，不僅低成本了許多，所占總面積，運維管理更新改造勞動量和運維管理成本費而言都劃算許多)，缺陷就是說排油注氮自動滅火系統(tǒng)與主變立即相接，裝置的漏水和誤動作均非常容易造成主變的常見故障，運作風(fēng)險性很大，并且只有澆滅初期火災(zāi)事故不可以澆滅變電器外界火災(zāi)事故，存有一定的局限。

　　(2)消防控制柜需有全自動、手動式起動和遠程控制起動滅火裝置作用。全自動情況、手動式情況需有顯著標示并可互相變換。不管消防控制柜處在全自動或手動式情況，手動式實際操作起動務(wù)必自始至終合理。排油注氮自動滅火系統(tǒng)經(jīng)更新改造并認證起動標準準確無誤后，即可逐漸資金投入“全自動情況”。

　　(3)選用排油注氮自動滅火系統(tǒng)的變電器應(yīng)選用具備連動作用的雙水泵壓力開關(guān)構(gòu)造的汽體汽車繼電器。

　　需不需要選用雙水泵壓力開關(guān)構(gòu)造的汽體汽車繼電器呢?

　　下邊簡易詳細介紹一下雙水泵壓力開關(guān)構(gòu)造的汽體汽車繼電器和其原理：

　　汽體汽車繼電器安裝在變電器本身與儲油罐柜中間的聯(lián)接管路上，或許這一軟管略微有點兒向上傾斜：1)當主變本身因為常見故障造成絕緣油溶解出汽體時(如乙炔氣體)，汽體上調(diào)，順著略微有點兒向上傾斜的軟管進到煤層氣汽車繼電器內(nèi)，促使汽車繼電器內(nèi)的上油面由于汽體累積造成油面降低，上調(diào)球跟隨下挪動，上調(diào)球恒磁石推動上系統(tǒng)軟件電源開關(guān)管(輕煤層氣)觸點姿勢，功效于報警;2)若絕緣油出現(xiàn)泄露(或是排油注氮滅火裝置誤動作排油)，將會造成油液位降低，最開始是煤層氣汽車繼電器上調(diào)球降低，推動上系統(tǒng)軟件電源開關(guān)管(輕煤層氣)觸點姿勢，功效于報警。但隨之絕緣油的再次泄露，將造成煤層氣汽車繼電器內(nèi)變壓器油將被排盡，下水泵壓力開關(guān)隨著降低，推動下水泵壓力開關(guān)恒磁石使下系統(tǒng)軟件電源開關(guān)管(重煤層氣)觸點姿勢，功效于跳電。

　　根據(jù)雙水泵壓力開關(guān)的煤層氣汽車繼電器的構(gòu)造和原理詳細介紹就能夠掌握到，要是沒有選用雙水泵壓力開關(guān)構(gòu)造的煤層氣汽車繼電器，變電器的油流做了也不容易跳重煤層氣，那樣主變就會因為已經(jīng)運作的狀況下把油排出去而造成主變損壞。

　　那麼就許多人問了，為何單水泵壓力開關(guān)的煤層氣汽車繼電器也可以重煤層氣跳電，這一也是如何來的呢?

　　如圖所示1中的6有一個隔板(不論是單水泵壓力開關(guān)還是雙水泵壓力開關(guān)構(gòu)造，這一隔板常有)，這一是干什么用的呢?圖2圖示，由于這一隔板是當主變產(chǎn)生比較比較嚴重的常見故障時，變電器本身除開有很多汽體溶解，也會由于造成很大的動能，造成變電器本身的油往儲油罐柜引入，當引入的速率超出一定閥值時，就會沖擊性隔板促使(重煤層氣)觸點姿勢，功效于跳電，這一和前邊提及的不一樣取決于，隔板是可以對本身油到儲油罐柜流時起動重煤層氣跳電，但當儲油罐柜的油向本身流就不容易開啟隔板起動重煤層氣姿勢。因此排油注氮自動滅火系統(tǒng)的煤層氣汽車繼電器必須選用雙水泵壓力開關(guān)的煤層氣汽車繼電器。

　　(4)排油注氮自動滅火系統(tǒng)的感煙探測器不適合選用成本增加、應(yīng)用周期短、智能變送器缺點多發(fā)性的鉑式溫度表感溫探測器，可選用玻璃彈珠型火災(zāi)事故檢測裝置和申熔鋁合金型感煙探測器?；馂?zāi)事故檢測裝置應(yīng)安裝在變電器頂端應(yīng)布局，并應(yīng)布局成2個左右的單獨控制回路，不一樣控制回路的探測儀應(yīng)交叉式布局。

　　(5)排油注氮自動滅火系統(tǒng)應(yīng)具備防爆型全自動起動、滅火全自動起動方法。

　　a.防爆型全自動起動應(yīng)另外考慮3個標準：

　　(I)壓力釋放閥或速動汽壓汽車繼電器姿勢;

　　(II)本身汽體汽車繼電器發(fā)重煤層氣數(shù)據(jù)信號;

　　(III)主變電器斷路器跳閘。

　　b.滅火全自動起動應(yīng)另外考慮下列 3 個標準：

　　(I)有 2 個及左右單獨的感煙探測器另外發(fā)出信號;

　　(II)本身汽體汽車繼電器發(fā)重煤層氣數(shù)據(jù)信號;

　　(III)主變電器斷路器跳閘。

　　(6)電磁線圈起動輸出功率，排油電磁線圈起動輸出功率應(yīng)超過220V*5A(DC)，注氮電磁線圈起動輸出功率應(yīng)超過220V*6A(DC);需不需要對起動輸出功率設(shè)定規(guī)定，以排油重錘式脫扣器組織原理剖析一下：

　　排油重錘式脫扣器組織平面圖見圖3，其姿勢全過程為：電磁線圈接電源后將頂桿發(fā)布，促進鎖扣曲軸及校準彈黃小鏈往彈黃孔方位健身運動，縮小校準彈黃，鎖扣曲軸反方向旋轉(zhuǎn)，鎖扣與舌扣曲軸擺脫;舌扣曲軸在重錘式作用力功效下順時針方向旋轉(zhuǎn)，重錘式墜落。假如起動輸出功率不足，要不沒法校準，非常容易由于外部的干撓造成誤動作。

　　(7)裝置從N2引入剛開始至用火滅掉的時間應(yīng)不超60s，緩解壓力裝置中下游工作壓力即將到來燃氣防護裝置關(guān)掉的注氮時間應(yīng)不低于10min，排油閥應(yīng)沒有滲漏，排油閥從收到起動數(shù)據(jù)信號至徹底打開的時間應(yīng)不超3s;

　　(8)密閉性實驗和工作壓力監(jiān)控表，消防柜排油管路及注氮管路應(yīng)開展液壓機密閉性實驗，實驗工作壓力為0.15MPa，工作壓力維持時間為5min，管路應(yīng)沒有滲漏;氮氣瓶組應(yīng)具備工作壓力監(jiān)控表，工作壓力應(yīng)高于8MPa，調(diào)壓閥設(shè)置工作壓力為0.8-1MPa，氮氣瓶組工作壓力小于8MPa時，能將氮氣瓶欠壓保護數(shù)據(jù)信號上發(fā)送給消防控制柜;

　　(9)裝置控制面板務(wù)必有排油閥姿勢、注氮閥姿勢、氮氣瓶工作壓力低報警、重煤層氣姿勢、汽車油箱過壓姿勢、探測儀姿勢、斷流閥關(guān)掉等顯示燈，能夠發(fā)送監(jiān)控器后臺管理。

　　(10)必須進行手動式滅火仿真模擬實驗和全自動滅火仿真模擬實驗

　　手動式滅火仿真模擬實驗，將消防控制柜的作用設(shè)置在手動式情況下，手動式按住消防控制柜起動按鍵，閘閥姿勢全過程及相對數(shù)據(jù)信號顯示信息與全自動情況下起動應(yīng)同樣;全自動滅火仿真模擬實驗，將消防控制柜的作用設(shè)置在全自動情況下，主變?nèi)齻?cè)隔離開關(guān)分位，輕按煤層氣汽車繼電器壓桿，取出感煙探測器溫度傳感器元器件及短路汽車油箱過壓觸點，相對指示燈還應(yīng)精確顯示信息，考慮左右標準時，排油閥能馬上開啟，廷時一定時間后，N2釋放出來閥能開啟，閘閥開啟另外，相對顯示燈還應(yīng)立即、精確的在操作面板開展標示，消防控制柜另外還應(yīng)傳出聲、光報警系統(tǒng)。