最近冷氣慢慢撲面而來(lái),更是火災(zāi)事故多發(fā)期。今日軍巡鋪消防水炮生產(chǎn)廠家講一講船只預(yù)防火災(zāi)事故那些事,提示大伙兒要提升防火安全防災(zāi)減災(zāi)思想意識(shí),確保船只及出航安全性。
天愈來(lái)愈冷了,晚間也是船只用電量的高峰,船里衣食住行居民區(qū)易燃物較多,存有挺大的火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)性。
船只火災(zāi)事故的特性
1.船只結(jié)構(gòu)獨(dú)特
船只密閉式室內(nèi)空間較多,結(jié)構(gòu)分析,安全通道和進(jìn)出口貿(mào)易狹小,一旦著火,有害的濃煙和炙熱氣體能夠比較容易彌漫著全部艙室或屋子,工作人員消防疏散難度系數(shù)大。
2.船里易燃物多
船里易燃物多:如船只臟物、船殼裝修建材、日常生活用品、貨品這些;易引起火災(zāi)事故的風(fēng)險(xiǎn)源較多:如發(fā)動(dòng)機(jī)艙油洗碗布、廢機(jī)油、宿舍區(qū)的電線、燃料這些,一個(gè)位置著火若不可以立即操縱,火情會(huì)迅速擴(kuò)散以至于造成爆炸事件。
3.援救難度系數(shù)大
船只著火將會(huì)會(huì)在出航中、拋下錨在江中或??亢8郏显饶芰繘](méi)辦法在第一時(shí)間趕來(lái)當(dāng)場(chǎng)。
火災(zāi)事故產(chǎn)生緣故
1、用火或暗火造成的火災(zāi)事故。
用火亦是指含有火苗的火,如火柴棍、氧割、油灶的火,暗火指不含有火苗的火,如煙蒂、炭烤星等。無(wú)論用火或暗火都和水手的生活起居息息相關(guān),稍一不小心或管理方法關(guān)不緊就比較容易造成火災(zāi)事故。
2、熱表層造成的火災(zāi)事故。
船里設(shè)備的排汽管、蒸汽管、工業(yè)鍋爐殼子等全是熱表層,假如一不小心將溢油濺到這種熱表層上,或是將衣服、純棉紗挨近熱表層就會(huì)導(dǎo)致氣溫上升而造成火災(zāi)事故。
3、火花造成的火災(zāi)事故。
火花有煙筒里飛出去的、金屬材料碰撞磨擦造成的。它具備較高的氣溫能夠點(diǎn)燃一些燃燒物,還會(huì)造成原油汽體或任何易燃?xì)怏w的發(fā)生爆炸,進(jìn)而導(dǎo)致船只的火災(zāi)事故。
4、起火造成的火災(zāi)事故。
沾了油的純棉紗、碎布、木渣等易燃物品,假如曝露在氣體中,加上自然通風(fēng)欠佳,時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)空氣氧化發(fā)燙而產(chǎn)生起火釀出火災(zāi)事故。
5、電氣設(shè)備造成的火災(zāi)事故。
船里很多的電氣設(shè)備,若有家用電器路線短路故障、過(guò)載運(yùn)行、設(shè)計(jì)方案安裝不正確、電纜線脆化、絕緣層無(wú)效及其亂拉電纜線等狀況,將會(huì)造成路線過(guò)電流而發(fā)燙,進(jìn)而造成火災(zāi)事故。
船只火災(zāi)事故的滅火標(biāo)準(zhǔn)
出航船只著火后應(yīng)著眼于逃生救火,并尋找支援。船只火災(zāi)事故產(chǎn)生后應(yīng)采用的滅火流程是:傳出火災(zāi)、找尋火源、阻隔火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)、進(jìn)行滅火。滅火船只火災(zāi)事故的一般標(biāo)準(zhǔn)可梳理為以下內(nèi)容:
1、降速并更改前進(jìn)方向。最先考慮到風(fēng)頻和起火位置,依據(jù)航線狀況快速將船調(diào)節(jié)到適度方位。降速可減少艙內(nèi)氣體壓力,更改前進(jìn)方向能夠使起火位置背風(fēng)或?qū)⒒鹈绱迪蛳贤猓幸嬗诿恳豁?xiàng)救火統(tǒng)一行動(dòng)的進(jìn)行。
2、先操縱,后救火。
3、搶救重在救火。
4、匯報(bào)船位。匯報(bào)的船位應(yīng)十分精確,并立即補(bǔ)報(bào)。
5、恰當(dāng)指揮員,選用適當(dāng)?shù)姆朗貞?zhàn)術(shù)方式 開(kāi)展逃生救火。
6、考慮到船只穩(wěn)性和浮性。噴水救火前需有預(yù)計(jì)或在救火期內(nèi)采用排水管道對(duì)策,維持船只的穩(wěn)性和浮性。
7、體制、對(duì)外開(kāi)放通訊及每一階段狀況盡量詳盡紀(jì)錄。
8、完全消滅余火。
9、核對(duì)水手和旅客,避免工作人員走散。
10、救火沒(méi)有期待時(shí),應(yīng)搶灘或棄船。