航空機(jī)場自動滅火系統(tǒng)在設(shè)計階段及安裝施工階段都是要遵循一定的規(guī)范的，那么具體航空機(jī)場自動滅火系統(tǒng)該如何來設(shè)計安裝呢?下面就這個問題我們舉個例子來說明。

　　航空公司飛機(jī)場一般建筑面積都會一百多萬平方左右，以2025年考慮7200人次/年游客貨運(yùn)量為設(shè)計方案容積總體目標(biāo)。文中所詳細(xì)介紹的航站樓及轉(zhuǎn)站核心工程項目(通稱航站樓)為航站區(qū)新項目子項工程項目，前期配置解決4 500人次/年游客貨運(yùn)量的相對設(shè)備。假定工程建筑占地約30萬m²，建筑面積約78萬m²，土里5層，地底2層，多層建筑50 m(鋼結(jié)構(gòu)建筑最高峰)，鋼筋混凝土設(shè)計標(biāo)高約28 m。那麼在設(shè)計方案自動噴淋系統(tǒng)安裝標(biāo)準(zhǔn)的那時候，必須留意帶哪一方面呢?

　　本新項目的消防設(shè)計應(yīng)當(dāng)應(yīng)遵照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，但因?yàn)轱w機(jī)場航站樓新項目應(yīng)用作用上的多樣性，造成有很多設(shè)計方案內(nèi)容無法徹底考慮現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。新項目不可以考慮標(biāo)準(zhǔn)的一部分根據(jù)作用能夠區(qū)劃為4個地域：①公共性地域，包含B1~F5層游客能夠抵達(dá)的公共性地域，占地面積約541 476 m²;②行李箱室內(nèi)空間，包含行李箱解決主機(jī)房及其用以行李箱轉(zhuǎn)輸?shù)牡叵戮C合管廊、隔層、洞邊等，占地面積約 108 037 m²;③機(jī)電工程地下綜合管廊，所有坐落于地底1層，包含電氣設(shè)備與機(jī)器設(shè)備地下綜合管廊，占地面積約 44 305 m²;④地底1層主機(jī)房及服務(wù)項目行車道，占地面積約46 933 m²。左右地域開展了消防安全性能化設(shè)計方案。

　　電氣設(shè)備地下綜合管廊、行李箱室內(nèi)空間、大平屋面正下方等地域在消防安全對策上均有別于一般工業(yè)建筑;工程建筑占地大、供電遠(yuǎn)距離，其消防供水系統(tǒng)也較一般工業(yè)建筑繁雜。依據(jù)設(shè)計階段參考的《民用機(jī)場航站樓設(shè)計方案消防規(guī)范》(GB 51236-2017)征求意見及中國民航總局機(jī)構(gòu)的初步設(shè)計文件權(quán)威專家評審會的審核意見，規(guī)定房間內(nèi)消防安全水流量依照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的2倍考慮到。提升了消防設(shè)施的設(shè)計方案難度系數(shù)。

　　自動噴淋系統(tǒng)——電氣設(shè)備地下綜合管廊自動噴淋系統(tǒng)計劃方案比選

　　航站樓地底1層設(shè)定了機(jī)器設(shè)備地下綜合管廊和電氣設(shè)備地下綜合管廊，電氣設(shè)備地下綜合管廊內(nèi)為電線電纜和通訊電纜線等，在其中，消防安全負(fù)載電纜線為礦物絕緣電纜，非消防安全負(fù)載電纜線為阻燃電纜。依據(jù)《大城市地下綜合管廊工程項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50838-2015)，交通線地下綜合管廊中容下電線電纜的艙室，支線地下綜合管廊中容下6根及左右電線電纜的艙室應(yīng)設(shè)定自動噴淋系統(tǒng);別的容下電線電纜的艙室宜設(shè)定自動噴淋系統(tǒng)，但標(biāo)準(zhǔn)中仍未要求選用哪樣自動噴淋系統(tǒng)。除開普遍的自動滅火系統(tǒng)、細(xì)水霧系統(tǒng)軟件、水噴霧器系統(tǒng)軟件以外，根據(jù)英國消防安全研究會規(guī)范NFPA850，電纜線能夠選用水噴淋開展維護(hù)。因而，設(shè)計階段各自對所述4種自動噴淋系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)開展了較為。

　　能夠看得出，對比于別的設(shè)備，噴淋具備占地最少、工程造價最少、維護(hù)保養(yǎng)成本費(fèi)最少的優(yōu)點(diǎn)，盡管中國運(yùn)用偏少，但海外現(xiàn)有成功案例，因此本工程項目電氣設(shè)備地下綜合管廊選用噴淋。噴嘴設(shè)定在倉室頂端，水珠由上而下流蕩，能具有水冷卻的功效，地下綜合管廊底端設(shè)定排污溝，救火時造成的污水由集水坑內(nèi)設(shè)定的污水提升泵清除。設(shè)計方案主要參數(shù)效仿了NFPA 850中的要求，設(shè)計方案灑水抗壓強(qiáng)度為12 L/(min·m²)，功效總面積依照200 m²測算。

　　行李箱主機(jī)房噴淋設(shè)計方案

　　工程項目實(shí)行狀況。行李箱解決主機(jī)房坐落于首層核心區(qū)，樓高6.5 m，部分2層通高約12 m。因?yàn)轱w機(jī)場托運(yùn)行李針對酒水、淡香水等易燃物有嚴(yán)苛的總數(shù)限定，參考《建筑規(guī)劃設(shè)計消防規(guī)范》(GB 50016-2014，2018年版)對火災(zāi)事故危險因素的界定，行李箱解決主機(jī)房危險因素類似丙類?！睹裼脵C(jī)場航站樓設(shè)計方案消防規(guī)范》(GB 51236-2017)要求行李箱主機(jī)房的風(fēng)險級為中風(fēng)險Ⅱ級，可是針對行李箱主機(jī)房內(nèi)的2層通高地域應(yīng)當(dāng)選用哪樣設(shè)計方案主要參數(shù)仍未要求。

　　行李箱主機(jī)房部分2層通高地域頂端離地12 m，煙塵搜集比較慢，噴嘴噴放時間還要落后于基本系統(tǒng)軟件，此外水珠降落時非常容易遭受氣旋的危害。依據(jù)消防安全性能化評估，針對2層通高地域選用迅速沒有響應(yīng)噴嘴，灑水抗壓強(qiáng)度和功效總面積也較中危Ⅱ級略微提升，如表5。因?yàn)檠杆贈]有響應(yīng)噴嘴不可以運(yùn)用于干試系統(tǒng)軟件和預(yù)功效系統(tǒng)軟件，因而自噴選用濕試系統(tǒng)軟件。行李箱解決主機(jī)房是個半拉開的屋子，北方地區(qū)冷凍地域必須考慮到防寒隔熱保溫對策。本工程項目空調(diào)機(jī)房空調(diào)出風(fēng)口一部分設(shè)定在行李箱主機(jī)房內(nèi)，工程建筑內(nèi)別的功能分區(qū)的暖空氣能夠維持行李箱主機(jī)房內(nèi)部一定的溫度，主機(jī)房入口處30 m范圍之內(nèi)管路則設(shè)定了電伴熱系統(tǒng)隔熱保溫。

　　難題拓寬

　　噴淋根據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)為《全自動灑水自動滅火系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50084-2001,2005年版)，2018年1月1日起，《全自動灑水自動滅火系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50084-2017)早已實(shí)行，2017年版自噴標(biāo)準(zhǔn)5.0.2條填補(bǔ)了8～12 m鋼結(jié)構(gòu)廠房的設(shè)計方案主要參數(shù)，要求灑水抗壓強(qiáng)度為15 L/(min·m²)，功效總面積為160 m²，噴嘴間隔為1.8～3 m，將來8～12 m層高的行李箱主機(jī)房可上述設(shè)計方案。小編依據(jù)上述主要參數(shù)開展了水力計算，采用總流量指數(shù)K=115的噴嘴，自噴的設(shè)計方案總流量為46.99 L/s，與本工程項目原設(shè)計方案的噴淋設(shè)計方案總流量(50 L/s)相仿。